Що краще карбюратор або інжектор

У багатьох автолюбителів дуже часто виникає питання, що краще інжектор або карбюратор. По суті, це електронні або механічні системи подачі палива в двигун автомобіля.

Однозначної думки з цього питання немає. У кожного автолюбителя свої вимоги до умов експлуатації свого автомобіля. Але в основному все ж більшість експертів віддають свій голос саме інжекторам. Давайте далі розбиратися чому.

Що і для кого краще підійде?

Так, жителю мегаполісу доводиться їздити по хороших дорогах і лише зрідка відчувати свій автомобіль на міцність по бездоріжжю. В цьому випадку електронна система вприскування інжектора, звичайно, краще карбюраторної подачі палива. У міській місцевості, як правило, є можливість заправляти автомобіль якісним паливом, до якого так вимогливий інжектор. Також наявність станцій технічного обслуговування відіграє важливу роль в обслуговуванні інжектора. Тому що електронну систему в домашніх умовах полагодити практично неможливо. Тут потрібно і комп’ютерна діагностика, і апаратна чистка форсунок інжектора. Що, природно, можливе лише в умовах спеціалізованої станції технічного обслуговування.

Жителям же віддалених областей або сільській місцевості доводиться експлуатувати свій автомобіль в більш жорстких умовах. Можливий неякісний бензин, відсутність поблизу професійних станцій техобслуговування, робить карбюраторну паливну систему більш практичною, ніж інжектор. Також в разі поломки можна самому полагодити бензонасос, відрегулювати і промити карбюратор, в крайньому випадку це може зробити звичайний майстер на дому, який, як правило, є в будь-якому населеному пункті.

Головні відмінності

Чим же в принципі відрізняються інжектор і карбюратор? Система подачі палива (інжектор) складається з електричного бензонасоса, який знаходиться в більшості випадків в баку автомобіля. Трубопроводу, безпосередньо відповідного до колектора двигуна і форсунок, через які відбувається вприскування палива в камери згоряння. Всю цю систему контролює певна програма, яка завантажена в електронний блок автомобіля. Принцип роботи простий. Точність роботи полягає в справності електронних компонентів і безперебійною роботою спеціальної програми. Природно в разі несправності без фахівця не обійтися.

Карбюраторних система повністю механічна. Тут все набагато складніше, але тим не менш доступнішим для ремонту. Механічний бензонасос мембранного типу приводиться в рух приводом двигуна. Він накачує бензин в карбюратор, який, в свою чергу, складається з паливного фільтра, і жиклерів з отворами різного діаметру для калібрування подачі палива. Відстійника для опади зважених часток, що знаходяться в бензині.

Приклад роботи інжектора і карбюратора

Так що краще інжектор або карбюратор, розглянемо це питання на прикладі автомобіля Нива. Автомобіль повнопривідний, а цей показник має на увазі більш високий витрата палива в порівнянні зі звичайною машиною – однопріводной. Тут цю проблема частково вирішує інжектор, тому що примусовий уприскування палива робить автомобіль більш економічним у порівнянні з карбюраторними. Навіть по бездоріжжю Нива з примусовим уприскуванням палива буде витрачати не більше 12-13 літрів на 100 кілометрів, а карбюраторний двигун буде витрачати більше 15 літрів на той же відрізок шляху. Це є величезним плюсом в плані економії для автомобіля з інжекторним мотором.

Навіть якщо їхати на Ниві, на знижених передачах різниця у витраті палива інжекторного і карбюраторного двигуна, очевидна. Ще одна важлива відмінність: наприклад, нива 2130 оснащена карбюраторним двигуном 1.8л., А Нива 21214 йде з інжекторним двигуном 1.7л. На випробуваннях ці дві машини рушали з місця на 30% підйомі. Нива з інжектором рушила відразу, а ось Нива з карбюратором хоча і з більш потужним мотором, лише з третього разу та й то під полив зчеплення. А також порівняли розгін цих двох автомобілів до ста кілометрів на годину. Інжекторна розігналася за дев’ятнадцять і вісім секунд, а карбюраторних лише за двадцять шість і дев’ять. Так само як зазначили фахівці стабільність роботи інжекторного двигуна як на холостих обертах, так і під навантаженням в рази перевищує роботу карбюраторного. Отже, для Ниви, що краще інжектор або карбюратор, різниця в порівнянні очевидна.

Карбюратор або інжектор в Україні?

Як відомо, Україна північна країна і морози іноді зашкалюють за тридцять градусів, тут також інжекторний двигун має ряд переваг перед карбюраторним. В результаті знижених температур металеві деталі в бензонасосі і карбюраторі дещо змінюються в розмірах, і тому запуск холодного двигуна утруднений і обов’язково вимагає тривалого прогріву на холостому ходу. Приблизно те ж саме відбувається і в дуже жарку пору. Автолюбителі знають, що автомобіль може просто стихнути в спеку через перегрітого бензонасоса.

У инжекторного ж двигуна ця проблема повністю відсутня, бензонасос тут електричний і, як правило, знаходиться в бензобаку. Ще одна важлива перевага інжектора це найкраща прийомистість двигуна. Електробензонасос, контрольований електронікою, суворо дозовано подає паливо в камери згоряння, в результаті чого двигун різкіше бере обороти і більш якісніше працює на холостих обертах, ніж карбюраторний мотор.

Термін служби і обслуговування даних паливних систем також різні. Якщо у інжектора досить своєчасно проводити заміну паливних фільтрів і чистку форсунок. Те система прослужить довгі роки без перебоїв. А ось карбюраторних паливна система вимагає постійного контролю і заміни деталей, що труться бензонасоса і окислюються деталей карбюратора.

Що краще карбюратор або інжектор – звичайно, інжектор, так як він більш довговічний і не вимагає постійного контролю. Але все ж у інжектора є і недолік, це дорожнеча обслуговування і наявність професійного обладнання для ремонту та діагностики, але цей недолік з лишком покривається перерахованими вище достоїнствами інжекторного мотора перед карбюраторним.

Отже, перевага інжекторного двигуна перед карбюраторним на обличчя. Він прекрасно зарекомендував себе як на вітчизняних, так і на зарубіжних автомобілях і зайняв гідне перше місце у світових автовиробників. Так, наприклад, на підприємстві АвтоВАЗ вже давно перестали випускати карбюраторні двигуни, і навіть на класичних моделях тепер ставлять інжектор.

Ссылка на основную публикацию